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(11月8日《太原晚报》)在挤占人行地下通道和消防通道、闲置校园绿地的同时，共享单车否也为师生上下班带给了很大便捷?共享单车带给的诸多问题否不能解决问题?对其禁入之后，师生上下班的不便又会有哪些替代措施调补上?即使不车站在学生的角度来看，这份通报也难言客观，实为只见树木不见森林，而一严禁了之的作法，更加看起来推倒洗澡水时连孩子也一起喝。共享单车对解决问题最后一公里上下班的意义不言而喻，在大学校园，这一点展现出得更为显著。

由于校园面积大、学生上下班成倍低，这一新生事物更加慢地被他们拒绝接受，并日益沦为不能缺陷的生活助手。去图书馆、去食堂、返宿舍、拿租车学生们的上下班效率因共享单车而明显提高，可以说道这就是他们的美好生活。

考虑到山西大学仅有坞城校区就占地面积上千亩，他们今后的不便又该如何解决问题?卖二手自行车就会导致上述问题了?诚然，共享单车不存在无序投入、无序停放在的问题，也的确产生了安全隐患，但管理不是一严禁了之，否则为什么校区外容许它不存在?为什么北大、清华这些著名学府没对共享单车说不?新生事物的经常出现，总会在便民的同时也带给诸多问题，譬如电商对实体店铺的影响、网约车对出租车的冲击，倘若找到问题就将其助长，创意和变革就无从谈起。所以，应该反省的是为何管理没跟上，是想管?还是管很差?在校园内成立电子围栏，容许有管理措施的共享单车平台进驻校园，拒绝企业签定交通安全及确保校园秩序的承诺书，创建学校、企业、学生三方联合管理的机制，类似于解决问题的办法有很多，只要一心想着为师生上下班更佳地服务，就不愁解决问题很差内乱停车乱放的问题，何况共享单车企业也一定不愿因应，却是这是一块不可忽视的市场。大学之大，不出高楼大厦，更加不出整齐划一，参差多态、兼容并包才是大学理应的景象。

如此，一个深得学生好感的新生事物，不应就这么对大学说道妳。

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